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隨新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，作為核心部件的動力鋰電池為動力的純電動汽車更是成為國際競爭的熱點，也未來電動車發(fā)展的重點，所以必需要做好鋰電池充電管理工作。

早在4月10日起國家工業(yè)和信息化部主都以純電動汽車產(chǎn)業(yè)的機遇挑戰(zhàn)，為主題的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，工信部副部長苗圩表示，純電動車離商業(yè)化時代已為時不遠，鋰電池是性能比較好的電池，全球電動汽車主要用的電池都是鋰電池。而我國在鋰電池生產(chǎn)方面又具有優(yōu)勢。資深汽車行業(yè)專家賈新光表示，電動車之所以發(fā)展不起來，主要是受制于電池，因此要發(fā)展就離不開電池這一核心技術(shù)。

從目前的發(fā)展來看：最有希望獲得產(chǎn)業(yè)化的電池技術(shù)是磷酸鐵鋰電池，中國主要的磷酸鐵鋰電池制造商有比亞迪和萬向集團，其中比亞迪占世界鈷酸鋰電池市場的30%，中國發(fā)展電動車最大的困難在于用戶充電，不像歐美居民有獨家車庫可以使用。賈新光表示，目前國內(nèi)的幾十萬個加油站的建立花費了幾十年的時間，但不可能再花幾十年時間去建充電站。因此充電問題需要盡快解決，充電方式的解決需要國家政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從長期看，電動汽車大規(guī)模商業(yè)化推廣需要電池工業(yè)和電網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等多方面的配套支持。

據(jù)有關(guān)人士指出：城市政府絕大部分已編制具體實施方案，并著手與整車企業(yè)展開合作，一汽、東風、比亞迪等企業(yè)已紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，加大新能源及電動車的研發(fā)投入力度，銷售目的是讓市場來接受，不難全靠政府政策補貼來推動，現(xiàn)在電動車瞄準的市場應(yīng)該是那些騎電動自行車的，而不能瞄準那些坐高檔汽車的人。畢竟拿電動車代替寶馬奔馳是不肯能的。

汽車產(chǎn)業(yè)的核心部件鋰電池以成為當代市場發(fā)展的主流產(chǎn)品，配用于汽車的要求相當高，這也就要求高性能的鋰電池滿足市場的發(fā)展需求，然對于鋰電池充電是非常關(guān)健的啊，這不光影響汽車的運行，還要考慮到重要的幾個方面，需做好充電管理，只有在高性能與汽車設(shè)計搭配的情況下，才能提高新能源車輛高速運行的效率。